вторник, 30 августа 2016 г.

Золотые клады и кактус на память

Я уже не помню, в каком звании был тот белорусский пограничник. То ли майор, то ли капитан, лет 40-45.  Но запомнился разговор, состоявшийся 3 года назад.
Тогда я работал в одной очень большой компании и часто ездил по стране, по СНГ и дальше. Паспорт был основательно залеплен визами и штампами с пограничными отметками.
Так вот, протягиваю я этот паспорт пограничнику на автомобильном переходе в Бресте, он небрежно его пролистывает, опытным глазом фиксируя все мои маршруты, и возвращает с неожиданными словами: «Даааа, Борис Васильевич! Помотала Вас жизнь!»
И только я хотел сокрушённо покачать головой, пожаловаться на трудный быт сотрудника корпорации, как он с ехидцей добавил: «Помотала…. По курортам…»
Секундный порыв возмутиться, сказать, что только что из Киргизии вернулся, а это совсем не курорт. А потом подумал: ведь для него и Киргизия может быть курортом. Может быть, он мечтает о поездке туда или еще куда-нибудь, а не получается. Ведь возможность путешествовать — это огромный подарок, который нам делает судьба. Не всем делает, увы, отчего ценность этого подарка становится только выше.


Сокровища автопутешествий - это места, куда нельзя добраться другим способом и встречи

Мы со Светой давно сделали выбор — не лениться и почаще ездить самостоятельно. Автомобиль — идеальное средство передвижения для такого формата. Еще мотоцикл мог бы быть, но багажные сумки маловаты.

Летишь на самолете или перемещаешься поездом — это поездка. Сядешь за руль — начинается приключение.

Наверное, потому что ты не знаешь, не можешь со стопроцентной уверенностью сказать, куда доберешься сегодня. Элемент неожиданности, непредсказуемости добавляет остроты в маршрут.
На нашем счету десятка полтора средних и дальних маршрутов. Мы бережно храним фотоотчеты, и время от времени их просматриваем. У всех есть характерная черта — спустя много лет встречи, случайные минутные разговоры и необычные ситуации вспоминаются быстрее, чем детали пейзажей или рассказы экскурсоводов.
Важно лишь не бояться встреч. Вот мне ни разу не доводилось так общаться с пограничником через амбразуру в Шереметьеве. А на земле, перед нейтральной полосой — пожалуйста.
Вот так, руководствуясь подобными незамысловатыми правилами мы в июле отправились во Францию.
Отчет о поездке уже написан. А если кто захочет повторить маршрут, обращаем внимание на некоторые тонкости.

Москва-Брест
Выезжать лучше всего по платной трассе в объезд Одинцово — это экономит от часа до двух.
Дальше — обычная российская как-бы магистраль. Опасная очень — много пересечений в одной плоскости, разворотов, населенных пунктов, плохое покрытие, плохие обочины. Короче, сканировать пространство вокруг нужно постоянно, мало ли из какой дырки на вас выскочит очередной дурак…
От Вязьмы до Смоленской области почти нет АЗС приличных сетей. Заливать бензин на заправке с названием «367-й км» страшновато, поэтому на выезде из Московской области лучше залить полный бак и ехать до границы с Белоруссией. Там уже много Лукойла, BP и Shell.

Беларусь
Сразу после пересечения границы с Белоруссией движение становится более безопасным.
От белорусской границы скорость 100. Лимит в 120 появляется попозже, километров через 100. Машин немного, все едут ровно, и средняя скорость получается высокой — около 110 км/ч.
Белорусские дорогие классом выше наших. Пересечений в одной плоскости нет, светофоров нет, только развязки, которые к тому же профессионально сделаны, с грамотно выполненной полосой ускорения.
Бензин я заливал только на зеленых заправках Белнефтехим. Топливо хорошее и дешевле нашего. Сами заправки чистые, туалеты ОК. Карточки принимают исправно, поэтому менять нашу рублики на белорусские необходимости нет. Вот если вы решите перекусить в придорожном кафе, то скорее всего, без эксчейнджа не обойтись. Такую остановку планируйте заранее и меняйте деньги в обменнике на границе — дальше на трассе их не видно.

Ям на дорогах нет. Есть кочки и временами довольно существенные выбоины, но так, чтобы оставить колесо — не встретил.
Правая полоса основательно заезжена дальнобойщиками, там асфальт похуже. Особенно заметно это на мостах, где стыки в правой, «грузовой» полосе выступают большими буграми. Поэтому, если видите впереди мост, перестраивайтесь в левую полосу.
Навигация по указателям отличная. Даже в Бресте можно ехать только по ним, не обращаясь к GPS.

Граница
На прохождение двух границ ушло 40 минут. Повезло — после 16.00 в очереди не было никого. Технология очень простая — гринкард, паспорта, медстраховки, права и свидетельство о регистрации транспорта.
Попросят открыт багажник. Поляки еще спросят, сколько бензина в баке. Это оттого, что белорусские жители подрабатывают вывозом топлива.
Гостиницу на польской стороне обычно берем сразу после границы, чтобы выспаться и погулять по полям, которые здесь очень красивые и чистые.

На Берлин
До Варшавы — едем по обычной польской дороге, идущей через деревни. Скорость невысокая, машин много. В выходные, когда грузовики стоят на приколе, ехать легче. И грузовые, и легковые тихоходы, видя в зеркало заднего вида более быструю машину, принимают вправо на асфальтированную обочину. Это нормально, не удивляйтесь.

Магистраль Свободы. Варшава — Берлин. На разных участках  2 — 5 полос в каждом направлении. Скорость 140 и немного больше можно держать всю дорогу. (Официальный лимит - 140)
Въезд в польскую столицу медленный — узкие подъездные дороги с восточной стороны перегружены, транспорта многовато. Первым приоритетом у поляков было строительство магистралей к южным (Чехия, Словакия) и западным (Германия) соседям.

С этой задачей польские дорожники справились на «отлично». Например магистраль Варшава — Берлин (Магистраль Свободы) может похвастаться лимитом в 140 км/ч, который здесь абсолютно комфортен. Эта магистраль начинается сразу же от варшавской кольцевой. Большинство, конечно, едет даже быстрее 140, так что до германской территории это даже не езда, а полет на бреющем.
Если собираетесь задержаться в Берлине, заказывайте гостиницу в центре и с паркингом. Если нет, то за пределами города, рядом с трассой можно найти отели и гостевые дома на любой вкус и кошелек.

Где же этот Эльзас?
В Германии очень много участков автобанов без ограничения скорости. Это интересно, но на деле со скоростью 200+ едут единицы. Основной поток придерживается 150-170 км.ч. Мне говорили: подумаешь 200, я и на Новой Риге могу разогнаться. Да, есть такие, наблюдаю каждый день по пути на работу. Можно и до 300, если в голове вакуум. Но проехать километр с такой скоростью — это одно, а ехать, когда вокруг тебя все несутся так же — совсем другое. Другие реакции, другие поведение автомобиля. От напряжения устаешь очень быстро.
Кстати, не думайте, что, пролетев участок на 250, вы сильно выиграли во времени. В дальних поездках главный показатель — средняя скорость движения. Из-за того, что немцы очень активно строят новые и ремонтируют старые дороги, велико и число участков, где скорость ограничена лимитом в 80, а то и 60. В результате средняя скорость получается ненамного выше белорусской — 120 в час. Это хороший результат.

Франция
Магистрали почти все платные. Качество отличное, не сильно загружены. Но в конце рабочего дня можно встать в пробке в каком-нибудь городе, если трасса идет через него.
Платить удобно карточкой — специально для АЗС и магистралей мы заводим карту с небольшим лимитом, который время от времени пополняем с помощью интернет-банка. Во Франции, Германии и Австрии отлично сделаны точки отдыха. Как правило, они совмещены с заправками и кафе. Качество еды в кафе не уступает многим московским ресторанам, но дешевле. За вкусный обед на двоих — 20-25 евро.
Во Франции и Италии в этот раз было очень жарко. От жары отлично помогает арбуз, порезанный прямо на капоте.

Италия
Много площадок для отдыха, но мало туалетов. Опрятностью итальянские дороги никогда не отличались. Здесь и мусора много, и воздух на таких остановках пропитан сильным запахом мочи. Лучше останавливаться на заправках. Сами дороги платные, качество похуже, чем у французов. В Италии самое дорогое топливо — 1,66-1,67 за литр. Самый дешевый бензин на маршруте — у белорусов, что несколько странно, ведь делают его они из нашей нефти. Польский, немецкий, чешский все примерно в одной цене — около 1,4. Французский — подороже.

Австрия
Особых тонкостей нет. Хорошие дороги, воспитанные водители. Обратите внимание на особенность поведения при пропуске кареты «Скорой помощи». В Вене обратили внимание. Здесь «скорая» едет не по крайнему левому ряду. Она движется между двумя рядами и «раздвигает» сразу два потока. Такая  схема работает лучше, пространство для медиков освобождается быстрее. Так что, если вы уже  в левом ряду, сдвигаться вам нужно не вправо, как у нас, а еще левее. А вправо будет сдвигаться  правый ряд.

Подсчитали
Тот кто говорит что поездка на машине в Европу дешевле, чем на общественном транспорте, врёт.
Бензин: 770 евро и 3000 рублей. (Конечно аппетит у нашей машинки побольше среднестатистического, так и лошадей достаточно. Она для путешествий и покупалась. Я, вообще, предпочитаю, чтобы в нужный момент в ответ на нажатие педали газа из моторного отсека слышался не жалобный стон, а радостное рычание просыпающейся силы, иначе какие уж там автобаны и обгоны). Кстати, средний расход в 10,3 не считаю чрезмерным для 3,5 -литровой «шестерки» в 320 лошадиных сил.
Плата за дороги: Польша — 22 (дорога от Варшавы до границы на Одере), Италия — 73, Франция — 62 евро.
Виньеты: Австрия — 8,80, Чехия — 18.
(Виньеты — это такие наклейки на лобовое стекло, которые дают право определенное время колесить по дорогам страны. Покупаются на неделю-месяц-год… В нашем случае — на неделю. Удобнее всего покупать на последней заправке перед пересечением границы).
Говоря о расходах, не нужно забывать про досрочное ТО, которое тоже не бесплатно.
Так что, конечно, дешевизной здесь и не пахнет.

А что взамен?
Конечно, удовольствие от  езды. Причем, сумасшедшая гона по автобану как раз ничего особенного  не дает, там кроме приборов и зеркал больше не успеваешь ни на что смотреть. Приятно не спеша катиться по сельской дороге среди цветов, открыв окна и вдыхая свежий воздух. Или прохватить через горы, нарезая виражи на головокружительном серпантине, где резина начинает скрипеть уже при 50 километрах в час.
Мы особенно ценим встречи с людьми и их рассказы. Почему-то мне кажется, что и им нравится с нами делиться.
Но прежде всего —  свобода, возможность посетить места, куда никто и никогда не доберется с организованной группой, удовольствие слиться с большой семьёй путешествующих европейцев. Удовольствие везде чувствовать себя как дома.

Кактус вам на память
 На обратном пути границу проходили несколько дольше. На польской стороне неприятно удивил платный туалет, где принимали только злотые. И деньги-то невелики — 2 злотых, но если ты уже все потратил, то ни карточки, ни евро не помогут. В обменнике 2 злотых не меняют, увеличивай сумму. А курс выше банковского. В общем, не исключаю, что к организации туалетного бизнеса приложили руку наши умельцы. Очень уж много признаков — от искусственно созданной очереди, до подозрительно выглядящей тетки на кассе.


А с очередями мы давно научились бороться.  Книгу в руки и устроиться поудобнее — весь рецепт.

Оценив размеры очереди, Света спокойно уселась читать под знаком «место сбора при эвакуации».

Порадовал белорусский таможенник.
Обошел машину.
— Сколько, — говорит,- везете вина?
— Пару бутылок. — отвечаем честно.
В багажнике он видит два огромных пузыря. — Эти? ничего себе! И сколько в них?
— По два литра. Норму не превысили.
— А что еще купили?
— Да ничего.
— Зачем же тогда ездили?
— Отдыхать.
— Прям-таки отдыхать?
— Ага. По загару не видно, разве?
— Ну не знаю. Загар не показатель… — задумчиво произносит он, а в глазах читается мысль «до чего бы докопаться.»
И вдруг встрепенулся !
— А здесь что?!  — и протянул руку к тряпичному свертку на полу за сиденьем водителя.
Остановить его мы не успели. Жадным жестом схватил наш таможенник этот сверток.
Потом он обернулся, и мы увидели искаженное и удивленное лицо.
— Что это? — почти простонал он.
— Кактус, — серьёзно, но едва сдерживая смех, сказала Света, — Красивый очень. Во Франции росточек отломили. Только колючий, гад, и иголки плохо вытаскиваются.
— На…  Но… Зачем он вам?
— На память. Посадим и будем вспоминать эту поездку.
— Кактус?!  На память?! Госссподи… Проезжайте!
Было видно, что он не понял. И не поймет, видимо.
А вот тот, который несколько лет назад подшучивал над моими «курортами», может быть, и понял бы.

понедельник, 8 августа 2016 г.

Деревушка виноделов

Деревушка Mittelbergheim стоит всего в 30 км от Страсбурга.Н о дыхание жизни большого административного и промышленного центра сюда не доносится. Местные жители думают не столько о проблемах Европы, сколько о вине. О том вине, которое мы потребляем вот уже много столетий. Возделывать виноградники — тяжелый труд, и на улицах вы не увидите праздно слоняющихся селян. Все работают, заняты делом. Хотя попраздновать тоже умеют — скоро предстоит ярмарка вина, довольно веселое мероприятие.
Правда, для местных это тоже — работа. Такая же, как и многочисленные винные дегустации, которые так любят туристы.