четверг, 8 августа 2013 г.

Ах, Одесса !

Завершив самую длинную поездку этого года, мы со Светой решили подвести итоги. На ближайший месяц никаких вылазок не запланировали - образовалась пауза, которой мы воспользовались для пополнения дневника.
За май-июль пройдено около 15000 километров (тысячи полторы пришлось на Германию с участием прокатной машины). Еще раз сгоняли в Плёс, потом в Одессу, потом Берлин-Гамбург-Бремен-Берлин, ну и отпускной марафон до Барселоны и обратно.
Все маршруты разные, но сейчас, спустя несколько недель, мы их ощущаем как одно большое приключение. Поэтому не удивляйтесь, если в наших рассказах не обязательно будет соблюдаться принцип последовательного хронологического изложения. Пойдем по впечатлениям и по частям.

Мы едем в Одессу
Ну и что мы будем делать на майские? - спросила жена. - Надо ведь куда-то прокатиться. Не сидеть же в Москве 10 дней. Получив такую моральную поддержку, я быстро набросал план: на первую часть майских выходных мы едем в Одессу, а на вторую - в Германию.
Сразу два автомобильных путешествия. Сказка...
Сбор в зарубежную поездку у нас уже давно отработан - green card, страховка, паспорт.  Наши постоянные спутники автопутешествий - врачи Лёша и Ира на этот раз вынуждены были разделиться. Москва готовилась праздновать Первомай, и начальство ни в какую не отпускало начальника станции "Скорой помощи". Знаем мы, какие бывают праздники... Там не то что Скорая, сразу реанимация иногда требуется. В общем, Лёша остался спасать москвичей от праздничных напастей, а с нами поехала одна Ира.
Выехали в последний день апреля, чтобы опередить тысячи отдыхающих, которые по нашим расчетам, должны были 1 числа ломануться через границу. Выехав в 6 утра, в середине дня были на белорусско-украинской границе.
Очередь была невелика. Обе границы прошли минут за 45. Ничто не предвещало неприятностей, а они начались сразу после границы.
Нас конечно перед отъездом друзья предупреждали что от границы до Киева дорога, мягко говоря не очень. Но чтобы ты такой степени! Это трудно было представить. Эти 300 километров показались бы кошмаром любому водителю.
Сотни и тысячи ям летели под колеса нашего замечательного автомобиля, а я ничем не мог облегчить его судьбу, кроме как высказать все, что я думаю, об украинских дорожниках. Позднее в Киеве я спросил у местных жителей что случилось с дорогами, которые еще пять лет назад были вполне приличными. "Да как что,- услышал в ответ, - зима у нас была сложная, снегу много было". Наверное только наши бывшие соотечественники по СССР способны купиться на такую дешевую отмазку. По этой логике, Финляндия, должно быть, является главным производителем бананов в мире, а на пляжах Норвегии круглый год бродят толпы разомлевших от тепла отдыхающих. При этом почему-то граница неблагоприятных для строителей дорог погодных условий проходит аккурат по линии государственной границы.
Хотя, что-то в этом есть. Уже не первый раз замечаю: едешь к границе - дождь всю дорогу. Проехал под полосатым шлагбаумом - выходит солнце.
Практически полное отсутствие асфальта серьезно задержало наше движение к Киеву, поэтому к украинской столице приблизились затемно.
​​
 Остановились в отеле "Петровский бровар".
​​

Главное  преимущество отеля -  закрытая парковка и расположение недалеко от трассы. Выбор себя оправдал,  правда, довольно долго пришлось искать человека на ресепшен. Удалось даже поесть. Гривен у нас не было, но ресторан принимал российские рубли по несколько фантастическому курсу.
Это, впрочем, не испортило нашего настроения, и мы завалились спать, предвкушая завтрашние прогулки по Одессе - даже странно, что за многие годы никто из нашей компании ни разу не добрался до Черного моря.
Объехать Киев не получается - город необходимо пройти насквозь.   В выходной день украинская столица основательно забита машинами. Нравы на дороге здесь попроще московских - разворот через две сплошных - обычное явление.
​​За Киевом первые 150 км дороги на Одессу не обрадовали совсем. Там, где не было ям, были бугры асфальтовых нашлепок. Если впереди ДТП и образовалась пробка, не удивляйтесь, если левее левого ряда, даже за разделительным газоном - появятся еще несколько рядов движения. Держаться нужно очень внимательно. Подстав не видел, но желающих обогнать впритирку идущую по правилам дорогую машину с российскими номерами хватает. Это было откровенно противно.
Километров через 150 шоссе стало получше а когда приехали в Одесскую область, шоссе стало напоминать приличную магистраль. Расслабляться все-равно нельзя - на 10 километров ровного покрытия обязательно найдется неожиданно возникшая яма с острыми краями.
​​

Вот что хорошо на этой дороге, так это наличие мест отдыха, качественных заправок (говорят, есть даже польский бензин и к нему отдельная очередь) и общепита.
На одесской трассе с расстояния в несколько километров виден ресторан "СССР".
​​
 Большая скульптура золотого кабанчика сияет на солнце так, что проехать мимо невозможно. А если учесть рассказы друзей о том, что здесь подают несколько десятков сортов вареников, то понятно, что мы сделали остановку.
Этот ресторан явно популярен - парковка заполнена, и на веранде  мест не было. Подкрепились варениками (действительно, вкусными) и сфотографировав во всех ракурсах позолоченного монстра, поехали дальше.

Одесса
Навигатор вывел точно к гостинице. Мы забронировали маленький стильный отель Frederic Koklen. Он в пяти минутах пешего хода от Дерибасовской и Приморского бульвара. Koklen сделан из перестроенного старого жилого дома, и нам понравился удачными интерьерами и отзывчивым персоналом. Не успели свернуть на нашу улицу, как издалека замахал руками сотрудник отеля, показывая место для парковки. Как они узнали что это именно мы? Хотя, машин с российскими номерами в Одессе не очень много.
​​
В номере ждала приветственная бутылочка шампанского и фрукты. На балконе - столик. За ним и устроились. На противоположной стороне улицы, на такой же балкон дома, который не видел ремонта лет 200,  выходит одесский гражданин. В трениках с пузырями на коленях и майке непонятного цвета. Смотрит на нас, почесывая живот.
Ах, Одесса... Как же она очаровательна в мае. В Москве зелень только-только проклюнулась, а здесь - все в цветах, сияет солнце, люди ходят одетые по-летнему.
Есть, что посмотреть - музеи, театры. Но мы ограничились, так сказать, наружным осмотром.


 Вышли на Приморский бульвар. Гуляет народ, играет где-то музыка, играет на солнце море. В порту, который отсюда отлично виден, ворочаются подъемные краны.
Расстояния в центральной части города небольшие и ходить по нему приятно. Красивые дома, напоминающие о поездках в европейские столицы, бесчисленные кафешки и магазинчики.
Гордость Одессы - Оперный театр. Как говорят местные жители, La Scala  примерно такой же, только в Одессе акустика лучше. Было бы, наверное, здорово как-нибудь приехать сюда на спектакль. Звезды мировой величины приезжают в Одессу часто, а цена на билеты не в пример московской, на порядок ниже.
А еще нам, конечно, хотелось услышать знаменитый одесский говор, тот что мы знаем по фильмам си анекдотам. Но увы, здесь так не говорят.
​​



​​
Бульвар Жванецкого украшен цитатами из Жванецкого
Девочка экскурсовод из агентства "Тудой-Сюдой" оказалось сотрудницей литературного музея. Она вместе с коллегами готовила Владимира Машкова к роли в "Ликвидации". "Если хотите,- говорит, могу изобразить тудой-сюдой. Но вообще-то, все стараются говорить на чистом русском".
Кстати, обратили внимание, что одесситы не очень-то ассоциируют себя с остальной Украиной. Здесь все не так, как "у них там, в Киеве".
В экскурсионной поездке не обойтись без ресторанов. Хороших масса, и ясно, что все посетить нереально. Но ресторан "Дача" понравился какой-то очень приятной атмосферой. Искусственной, конечно, но созданной умело. Там вкусно и замечательно уютно, из спрятанных в листве динамиков ненавязчиво звучат мелодии времен хрущевской оттепели. Будете здесь - не забудьте заказать жареную камбалу.

График поездки не дал нам на Одессу больше двух дней. В Москву поехали с остановкой в Киеве - хотелось еще раз глянуть на Днепр и посмотреть перестроенную Воздвиженку. В центре Киева практически нет приличных отелей с удобными парковками.
Для автопутешествий это серьезное ограничение. Пожалуй, только Hyatt обладает вместительным подземным гаражом. Но цена.....
Асфальт в городе не супер, но по большим улицам ездить можно. На боковые лучше не сворачивать, особенно ночью - в темноте шансы пробить колесо довольно велики.
Лавра, Владимирская горка, Софийская площадь - стандартный набор туриста.
Воздвиженка безлюдна. Людей отсюда выселили, старые дома снесли и построили имитацию старины. Но где-то просчитались,  и квартиры продаются медленно.
Ехать домой по черниговскому направлению не хотелось. Подумали, что хуже дорога быть все-равно не может и построили самый короткий маршрут - на Троебортное, а потом мимо Брянска и Калуги.
В принципе, у нас оставался один день в запасе, но мы были напуганы очередями на погранпереходах. 1 мая там была чудовищная пробка, из-за которой многие туристы  добрались до южных краев с опозданием на сутки и более. Поехали пораньше чтобы не встать на границе вместе с остальными возвращающимися.
Импровизированные урны не убрали даже спустя несколько дней после пограничного затора.
​​
Опять повезло. Приехали к почти пустому переходу. Кстати на этом направлении дорога от Киева оказалась очень даже ничего - незагруженная и без ям.
Границу прошли нормально. Посмотрели на загаженную с российской стороны территорию вокруг КПП (вот почему такого не было на "той" стороне?) и получили в подарок 350 км позора, называющегося трассой федерального значения. Скорее всего, там сотни лет назад бы проложен торговый пусть. Купеческие караваны, десятками повозок несли грузы на Днепр и обратно. Быки и лошадки по дороге, понятное дело, покрывали маршрут навозом. А потом эту тропу заасфальтировали, и асфальт положили прям поверх дерьма. Так и ездим до сих пор по дерьму.